Peugeot ressuscite le badge GTi sur une 208 électrique de 280 chevaux à 42 900 euros
Peugeot a profité des 24 Heures du Mans, le 12 juin, pour dévoiler la version de série de sa e-208 GTi. Le timing n’est pas anodin : la marque fête cette année le centenaire de sa première participation à la course. Et elle en profite pour faire revenir un sigle resté muet depuis fin 2020, celui des GTi.
La recette reste fidèle à l’esprit de la citadine sportive, mais avec une motorisation 100 % électrique. Sous le capot, on retrouve le nouveau moteur M4+ qui développe 280 chevaux et 345 Nm de couple. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, avec une vitesse de pointe bridée à 180 km/h. Sur la balance, la voiture affiche 1 610 kg, ce qui reste raisonnable pour une électrique de ce gabarit.
L’autonomie est annoncée à 375 km en cycle WLTP, grâce à une batterie de 51 kWh utiles. En usage réel, il faudra plutôt tabler sur 300 km, ce qui place la e-208 GTi dans la moyenne des citadines électriques actuelles. Côté recharge, comptez 27 minutes pour passer de 20 à 80 % sur une borne rapide en courant continu. À domicile, sur une Wallbox de 7,4 kW, il faut compter environ 4h40 pour une charge complète.
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Visuellement, la voiture de série reprend les codes du concept présenté l’an dernier : ailes élargies, posture trapue, jantes spécifiques. La teinte change toutefois, avec une carrosserie sombre rehaussée de touches rouges plutôt que le rouge intégral du prototype. Quelques ajustements ont été apportés pour répondre aux contraintes de production en série.
Reste la question du prix. Peugeot affiche sa e-208 GTi à 42 900 euros. Une somme qui peut faire grincer des dents pour une 208, mais qui se ramène à 39 300 euros une fois déduit le bonus écologique. À ce tarif, elle se pose en rivale directe de l’Alpine A290, l’autre citadine électrique sportive made in France.
Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes. Les premiers essais sont attendus pour septembre 2026, la production démarrant dans la foulée. Peugeot prévoit une diffusion limitée, la e-208 GTi jouant davantage le rôle de vitrine sportive que de modèle de grande série. Pour les nostalgiques des GTi thermiques, le passage à l’électrique demandera sans doute un temps d’adaptation.
Crédit photo : Peugeot