La Volkswagen électrique à 25 000 euros tient son calendrier, mais pas tout de suite

Volkswagen a remis les choses au clair sur sa future citadine électrique d’entrée de gamme. La voiture existe bel et bien, elle entre en production, et la promesse des 25 000 euros n’est pas abandonnée. Elle est juste décalée dans le temps.

Le modèle s’appelle désormais ID. Polo. C’est la version de série du concept ID. 2all présenté il y a deux ans, censé incarner la voiture électrique accessible du constructeur allemand.

La production a démarré le 4 juin 2026, dans l’usine espagnole de Martorell, en Catalogne. Une localisation qui a son importance pour les acheteurs français, puisqu’une fabrication européenne ouvre droit au bonus écologique.

Sur le papier, l’ID. Polo coche les bonnes cases. Volkswagen annonce jusqu’à 455 kilomètres d’autonomie pour la version la mieux dotée, le tout sur la plateforme MEB Entry, en traction. L’habitabilité est comparable à celle d’une Golf, dans un gabarit de citadine.

Là où ça se complique, c’est sur le prix. Le fameux ticket d’entrée à 25 000 euros existe sur le papier, avec une version de base affichée à 24 995 euros. Sauf que cette version-là n’arrive pas en premier.

Les commandes ouvertes fin avril concernent des finitions nettement plus chères. La Life Edition démarre à 36 590 euros, et la Style Exclusive grimpe à 39 990 euros. Au catalogue, l’ID. Polo commence autour de 35 820 euros à son lancement.

L’écart avec la promesse initiale est donc de huit à dix mille euros. De quoi refroidir ceux qui attendaient une électrique vraiment abordable dès maintenant.

Volkswagen assume ce décalage et préfère le présenter comme une question de calendrier plutôt que de renoncement. La version d’entrée de gamme à 25 000 euros est bien prévue, mais elle arriverait six à neuf mois après le lancement des premières finitions. Soit début 2027 au plus tôt.

Cette stratégie n’a rien d’inhabituel chez les constructeurs. On lance d’abord les versions les plus richement équipées, plus rentables, avant de décliner progressivement la gamme vers le bas. Renault a procédé de la même façon avec sa R5 électrique.

Pour le marché français, le calcul reste intéressant. Avec le bonus écologique en vigueur en 2026, qui peut atteindre 4 000 euros, le tarif réel de la version de base se rapprocherait des 21 000 euros une fois l’aide déduite. À ce prix, l’ID. Polo viendrait chasser directement sur les terres de la Renault 5 et de la Citroën ë-C3.

Reste à voir si Volkswagen tiendra son engagement sur la version la moins chère. Les promesses de prix planchers ont la fâcheuse habitude de glisser dans le temps, surtout quand les coûts de production des batteries fluctuent.

En attendant, l’ID. Polo est commandable en France dans ses versions hautes, avec des livraisons attendues dans les prochains mois. Les acheteurs au budget serré, eux, devront patienter jusqu’en 2027 pour espérer rouler en Volkswagen électrique sans dépasser les 25 000 euros.

Crédit photo : DR

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