Volkswagen ID. Polo : la Polo passe à l’électrique sous les 25 000 euros, avec une version GTI
Volkswagen ressort l’un de ses noms les plus vendus. La Polo, présente au catalogue depuis les années 1970, revient en version 100 % électrique sous le nom d’ID. Polo. Le public français va pouvoir la découvrir au Mondial de l’Auto de Paris, qui ouvre ses portes le 12 octobre et se tient jusqu’au 18.
La promesse tient surtout dans le prix. Volkswagen vise un tarif d’entrée sous les 25 000 euros, hors bonus écologique, pour une citadine de 4,05 mètres qui se place directement face à la Renault 5. C’est un seuil que la marque n’avait plus atteint depuis longtemps sur un modèle électrique, elle qui facturait jusqu’ici ses ID. nettement plus cher.
Sous le plancher, deux batteries au choix. La première, une LFP de 37 kWh, annonce 329 km d’autonomie WLTP et se recharge de 10 à 80 % en 27 minutes sur une borne rapide à 90 kW. La seconde, une NMC de 52 kWh, monte à 455 km et accepte jusqu’à 105 kW, soit 24 minutes pour le même exercice. LFP et NMC désignent deux chimies de batterie: la première, moins chère et plus endurante, la seconde plus dense en énergie.
Pour recharger une citadine électrique comme l’ID. Polo à la maison ou sur une borne publique, il faut un câble Type 2 adapté:
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Côté moteur, l’ID. Polo démarre à 115 ch, passe par une variante de 135 ch sur la petite batterie, et culmine à 210 ch avec la grande. De quoi couvrir à peu près tous les usages, du trajet quotidien à la route plus soutenue.
Volkswagen profite du salon pour ressortir un autre badge chargé d’histoire. La marque présente aussi l’ID. Polo GTI, sa première GTI entièrement électrique. Avec 226 ch, elle coiffe la gamme et tente de transposer l’esprit sportif des Golf et Polo GTI thermiques vers la voiture à batterie. On jugera sur route le comportement d’une GTI privée de bruit de moteur, mais le symbole reste fort pour une appellation qui existe depuis 1976.
La version d’accès est déjà commercialisée depuis le milieu de l’année, et le passage par Paris sert surtout de vitrine grand public. Le timing n’est pas anodin: la citadine électrique abordable est devenue le vrai terrain de bataille des constructeurs européens. Entre l’ID. Polo, la Renault 5 et la nouvelle Dacia Spring, l’acheteur commence enfin à avoir le choix.
Crédit photo : Volkswagen