Renault restyle sa Mégane E-Tech : batterie LFP sans cobalt, 500 km d’autonomie et recharge à 165 kW
Cinq ans après son lancement, la Renault Mégane E-Tech électrique passe par la case restylage. Le constructeur a présenté ce lundi une version 2026 qui change autant sous le capot qu’au niveau du style, pour relancer une compacte qui commençait à dater face à la nouvelle vague de modèles électriques.
Le changement le plus visible concerne le dessin. La Mégane abandonne ses formes rondes pour un visage plus anguleux, avec des feux à motif de damier, une calandre pleine et un bouclier arrière plus marqué. La caisse gagne aussi 20 mm de hauteur, histoire de la faire passer pour un petit crossover plutôt qu’une simple berline compacte.
Côté technique, Renault simplifie tout. Fini les deux capacités de batterie : il n’y a plus qu’un seul bloc de 67 kWh, en chimie LFP (lithium-fer-phosphate, une technologie sans cobalt, moins chère à produire et réputée plus endurante dans le temps). L’autonomie annoncée grimpe à 500 km en cycle WLTP, soit un gain net par rapport à l’ancienne version. La contrepartie, c’est un surpoids d’environ 70 kg lié à cette nouvelle batterie.
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Le moteur reste musclé avec 160 kW, soit 220 chevaux, et 300 Nm de couple. La recharge progresse aussi : la Mégane accepte désormais jusqu’à 165 kW en courant continu, ce qui permet de passer de 15 à 80 % en 24 minutes sur une borne rapide. Renault ajoute la charge bidirectionnelle, capable de renvoyer de l’électricité vers le réseau domestique (V2G, jusqu’à 11 kW) ou d’alimenter un appareil branché sur la voiture (V2L, 3,7 kW), pratique pour un week-end en pleine nature.
À l’intérieur, l’interface openR Link intègre toujours les services Google, et la console centrale accueille un chargeur à induction compatible Qi2 et MagSafe pour les smartphones récents. La gamme se resserre autour de deux finitions seulement, Techno et Esprit Alpine, la plus sportive.
Renault n’a pas encore communiqué les tarifs définitifs de cette Mégane restylée, ni la date exacte d’ouverture des commandes en France. À titre de repère, la version actuelle démarre autour de 37 000 euros, et le modèle 2026 devrait se positionner dans la même zone, bonus écologique non déduit. Une présentation publique est attendue d’ici la fin de l’année.
Crédit photo : Renault