Renault 4 électrique : une version d’accès à batterie LFP et un peu plus d’autonomie sur toute la gamme
Renault retouche sa 4 E-Tech moins d’un an après son lancement. Au programme, une nouvelle version d’entrée de gamme et quelques kilomètres d’autonomie supplémentaires un peu partout. Les commandes ouvrent les 12 et 13 octobre, selon les finitions et les marchés.
La vraie nouveauté s’appelle Jogging, et c’est elle qui tire les prix vers le bas. Elle reçoit une batterie LFP de 37 kWh, dont 36,5 kWh réellement utiles. La LFP, pour lithium-fer-phosphate, est une chimie moins chère et plus endurante que le NMC habituel, en échange d’une densité d’énergie un peu plus faible. Le moteur, lui, descend à 80 kW, soit 110 chevaux, et vient de la famille Twingo E-Tech. De quoi parcourir 305 km en cycle WLTP, boucler le 0 à 100 km/h en 10,2 secondes et récupérer 10 à 80 % de batterie en 25 minutes sur une borne rapide à 80 kW. En courant alternatif, on reste sur un chargeur de 6,6 kW.
Côté tarifs, Renault met surtout en avant un prix d’appel de 22 920 euros. C’est le montant après déduction de la prime « coup de pouce » de 7 070 euros. Sans ce coup de pouce, la facture repart à 29 990 euros pour la version Evolution à batterie NMC de 40 kWh. Cette dernière voit d’ailleurs son autonomie homologuée grimper très légèrement, de 308 à 310 km. Les versions à grande batterie NMC de 52 kWh et moteur de 150 chevaux passent, elles, de 409 à 415 km. Un gain modeste, mais toujours bon à prendre.
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Le reste du catalogue ne bouge pas vraiment. On retrouve les finitions Evolution, Techno, Iconic et une série Roland-Garros qui coiffe la gamme autour de 38 490 euros, sans oublier la variante Plein Sud et son toit en toile ouvrant, facturée 1 800 euros de plus. La Jogging arrivera un peu plus tard, avec des livraisons attendues en toute fin d’année.
L’intention est assez lisible. Élargir l’accès à cette 4L réinventée en petit SUV urbain, sans toucher à sa silhouette ni à son habitacle à deux écrans. La LFP fait baisser le ticket d’entrée tout en promettant une meilleure tenue dans le temps, au prix d’une autonomie plus sage. Son tarif définitif n’est pas encore connu, et c’est lui qui dira si la Jogging tient vraiment son rôle de porte d’entrée. Pour mémoire, la Renault 4 E-Tech fait partie des sept finalistes du titre de Voiture de l’année 2026.
Crédit photo : Renault