Renault muscle sa R5 électrique pour la rentrée : 431 km, batterie LFP et nouveaux coloris
Renault s’apprête à retoucher sa R5 E-Tech électrique pour septembre, et les changements touchent aussi bien la fiche technique que le nuancier. La marque a laissé filtrer l’essentiel le 23 août, avec une annonce officielle attendue dans les jours qui suivent.
Le morceau le plus visible concerne l’autonomie. La version dotée de la batterie de 52 kWh passe à 431 km en cycle WLTP, contre 410 km auparavant. Rien de spectaculaire sur le papier, une vingtaine de kilomètres gagnés, mais de quoi grappiller un peu de marge pour ceux qui roulent surtout en ville et se rechargent chez eux.
Le vrai chantier se joue en bas de gamme. La version d’entrée, baptisée Five, hérite d’une nouvelle batterie de 37 kWh en chimie LFP, pour lithium-fer-phosphate. C’est une technologie moins dense que le lithium-ion classique, donc un peu moins d’autonomie, mais plus endurante dans le temps et surtout moins chère à produire, sans cobalt ni nickel. Dans la foulée, le moteur de cette finition grimpe à 107 chevaux, contre 95 aujourd’hui, et la recharge rapide en courant continu monte jusqu’à 80 kW, ce qui manquait cruellement à la version la plus accessible.
Pour brancher une R5 à domicile ou sur une borne publique, un câble Type 2 reste l’accessoire de base.
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Côté allure, Renault élargit le Gris Schiste à toute la gamme, une teinte jusque-là réservée à la série Roland-Garros. Un Rouge Flamme est annoncé pour bientôt, et le Bleu Nocturne s’affiche avec de nouvelles jantes couleur or, dites techno. De quoi étoffer un configurateur déjà généreux en personnalisation, avec toits contrastés et liserés colorés.
Reste la question du prix, que Renault n’a pas encore détaillée pour ces versions retouchées. Aujourd’hui, la R5 démarre autour de 25 000 euros pour la finition Evolution en 40 kWh, la Techno grimpant vers 28 500 euros. L’arrivée de la batterie LFP sur l’entrée de gamme laisse espérer un tarif d’attaque plus doux, un argument qui compte alors que la citadine électrique abordable devient le terrain de bataille du moment.
La R5 n’en avait pas vraiment besoin pour se vendre. Sur le premier semestre 2026, elle a été la quatrième voiture électrique la plus écoulée en Europe, avec 45 629 exemplaires et une progression de 34,5 % sur un an. Ces retouches ressemblent surtout à un entretien de forme, histoire de tenir la distance face à une concurrence chinoise qui débarque à prix cassés.
Crédit photo : Wikimedia Commons