Mitsubishi fait passer son Eclipse Cross électrique sous les 30 000 euros
Mitsubishi vient de revoir la grille tarifaire de son Eclipse Cross électrique, ce SUV familial qui partage l’essentiel de sa mécanique avec le Renault Scénic E-Tech. Le ticket d’entrée tombe désormais à 29 990 euros, juste sous la barre des 30 000, grâce à une nouvelle batterie. Les commandes concernent la France, avec une arrivée prévue à partir de novembre.
Cette version d’accès reçoit une batterie LFP de 67 kWh. Le lithium-fer-phosphate, c’est une chimie de batterie un peu moins dense que le NMC classique, mais moins chère à produire et réputée plus endurante dans le temps. Résultat, Mitsubishi annonce 472 km d’autonomie en cycle mixte WLTP, ce qui reste très correct pour un SUV de ce gabarit vendu à ce prix.
Ceux qui veulent voir plus loin peuvent monter en gamme. Le pack supérieur, lui, gagne en capacité et passe à 89 kWh en chimie NMC, pour une autonomie qui grimpe jusqu’à 650 km. Dans les deux cas, le moteur développe 220 chevaux, de quoi assurer sans forcer les trajets quotidiens comme les longs week-ends.
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Côté recharge, la version 67 kWh accepte jusqu’à 165 kW en courant continu, ce qui permet de passer de 15 à 80 % en 24 minutes environ. La version 89 kWh plafonne à 150 kW, avec un plein utile en 28 minutes. À domicile ou en ville, le chargeur alternatif grimpe à 11 ou 22 kW selon la finition. L’Eclipse Cross peut aussi tracter jusqu’à 1 100 kg, un détail qui compte pour ceux qui accrochent une petite remorque ou un porte-vélos lourd.
Le clin d’œil, c’est que ce Mitsubishi est fabriqué en France, sur les mêmes lignes que le Scénic à Douai. On achète donc un modèle badgé japonais, conçu sur une base Renault et assemblé dans le Nord. La marque y ajoute sa garantie maison de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie, un argument rassurant quand on hésite encore à passer à l’électrique.
À 29 990 euros avant bonus, l’Eclipse Cross se place pile dans la zone la plus disputée du marché, face aux SUV compacts électriques qui se multiplient sous les 35 000 euros. Reste à voir ce que donnera la vraie autonomie sur autoroute, là où les chiffres WLTP fondent toujours un peu. Mais sur le papier, l’offre est solide.
Crédit photo : Mitsubishi Motors