Fiat vient d'ajouter une nouvelle version à sa Grande Panda électrique. Au programme, une batterie plus généreuse qui fait passer l'autonomie annoncée de 327 à 400 km sur le cycle mixte WLTP. De quoi recadrer la citadine face à une concurrence qui grimpe doucement en kilomètres.
La petite italienne troque son accumulateur LFP de 43,8 kWh contre un pack de 52,8 kWh. La chimie reste la même, le lithium-fer-phosphate, réputé robuste et moins cher à produire que les batteries au nickel. Le moteur, lui, ne bouge pas : toujours 83 kW, soit 113 chevaux, ce qui suffit largement pour une voiture pensée d'abord pour la ville et les trajets du quotidien.
Côté recharge, on reste sur une puissance de 100 kW en courant continu. Ce n'est pas un chiffre record aujourd'hui, mais c'est cohérent avec le gabarit et le positionnement. Sur un long trajet, la pause reste raisonnable, sans prétendre rivaliser avec les berlines qui encaissent le double.
Le vrai sujet, c'est le prix. La Grande Panda électrique avec la nouvelle batterie démarre à 25 900 euros en finition Pop. Comptez 27 800 euros pour l'Icône et 30 800 euros pour la version haut de gamme La Prima. L'écart avec la version à petite batterie tourne autour de 2 000 euros, pour 70 à 80 km d'autonomie supplémentaires. Dit comme ça, la rallonge se défend plutôt bien si vous roulez souvent au-delà de la ville.
Pour recharger la Grande Panda à domicile ou sur une borne publique, il vous faudra un câble Type 2 adapté :
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Ces tarifs s'entendent avant aides. Fiat met en avant une remise de 1 500 euros, et selon votre situation, la prime CEE peut aller de 3 650 à 7 000 euros. Autant dire que la facture réelle peut descendre nettement, même si tout dépend des conditions de revenus et du moment de la commande.
La finition Pop reste basique. Vous avez la climatisation, les radars de recul et une instrumentation numérique, mais pas d'écran tactile central, ce qui surprend encore sur une voiture neuve en 2026. Il faut monter en gamme pour retrouver l'équipement qu'on attend par défaut ailleurs.
La nouvelle version est d'ores et déjà configurable sur le site de Fiat. Pour une citadine qui joue la carte du prix contenu et du style assumé, gagner 70 km d'autonomie sans faire exploser l'addition, c'est le genre d'ajustement qui peut faire pencher la balance au moment de signer.
Crédit photo : Automobile Propre
