Cupra vient de revoir la grille tarifaire de sa Raval, la première citadine 100 % électrique de la marque espagnole, et le changement se voit surtout en bas du catalogue. La version la plus abordable, animée par un moteur de 116 chevaux, a tout simplement disparu. Résultat, le ticket d'entrée passe à 30 300 euros, contre une promesse initiale qui tournait plutôt autour des 26 000 euros au printemps.
La Raval, c'est une petite voiture de 4,05 mètres bâtie sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen, la même base technique que la future Volkswagen ID. Polo et la Skoda Epiq. Autrement dit, une cousine très proche de la Renault 5 côté gabarit, mais avec l'ADN sportif que Cupra cultive depuis ses débuts.
Désormais, la gamme s'articule autour de deux batteries. La première, de 37 kWh, alimente un bloc de 136 chevaux et annonce 328 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP. On la retrouve sur trois finitions : la Plus à 30 300 euros, la nouvelle Beyond à 32 100 euros, et surtout une version ABT à 33 100 euros, préparée avec le spécialiste allemand du même nom et dotée d'un kit aérodynamique maison.
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Pour ceux qui veulent rouler plus loin, la batterie de 52 kWh prend le relais. Elle se décline en Endurance de 211 chevaux, à 36 600 euros pour 446 kilomètres d'autonomie, et en VZ de 226 chevaux, la plus musclée, affichée à 42 700 euros avec 440 kilomètres annoncés. Au passage, presque toutes les versions ont pris quelques centaines d'euros, entre 150 et 700 euros selon les niveaux.
La Raval est fabriquée en Espagne et reste éligible à la prime Coup de Pouce liée aux certificats d'économie d'énergie, ce qui peut adoucir la facture pour une partie des acheteurs français. Les voitures sont commandables dans le réseau Cupra en France, avec des livraisons déjà engagées.
Reste une question de fond. En supprimant la version la plus accessible, Cupra positionne sa citadine électrique au-dessus de pas mal de concurrentes françaises, Renault 5 et Twingo E-Tech en tête, qui jouent justement la carte du prix contenu. La Raval mise clairement sur le style et le caractère pour justifier l'écart. À chacun de voir si le supplément vaut le coup.
Crédit photo : Wikimedia Commons
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