Le leasing social relance la voiture électrique à moins de 100 euros par mois, et ça se voit déjà

Depuis le 16 juillet, l’État a rouvert son leasing social, cette formule de location longue durée qui permet à un foyer modeste de rouler en voiture électrique neuve sans le moindre apport. Et l’effet sur le marché est déjà net. La part de l’électrique dans les ventes de voitures neuves en France est montée à près de 30 % ces derniers mois, contre à peine 16 % un an plus tôt. Le dispositif y est clairement pour quelque chose.

Le principe tient en une ligne. Vous louez une électrique pendant trois ans, l’État verse une aide comprise entre 6 500 et 9 500 euros selon l’endroit où le moteur et la batterie ont été fabriqués (plus c’est européen, plus l’aide grimpe), et le loyer mensuel démarre autour de 95 euros. Le plafond est fixé à 200 euros par mois, hors assurance, recharge et entretien, avec l’obligation qu’au moins un quart des offres passent sous les 140 euros.

Encore faut-il être éligible, et là le filtre est serré. Il faut un revenu fiscal de référence par part qui reste sous la barre des 16 900 euros environ, ce qui vise vraiment les ménages les plus modestes. La voiture, elle, doit coûter moins de 47 000 euros et peser moins de 1,8 tonne, histoire d’écarter les gros SUV. Pour cette troisième édition, le gouvernement a réservé au moins 50 000 dossiers aux particuliers, un contingent qui part vite.

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Côté modèles, justement. La Citroën ë-C3 sert de produit d’appel avec un loyer autour de 95 euros par mois pour un peu plus de 300 kilomètres d’autonomie. La Hyundai Inster tourne autour de 99 euros pour 370 kilomètres, et on trouve aussi la Fiat Grande Panda et l’Opel Frontera sous les 100 euros. Un cran au-dessus, la Renault 5 E-Tech et la Peugeot e-208 restent dans la liste, tout comme la nouvelle Nissan Micra électrique, cousine de la R5 assemblée à Douai, affichée à 139 euros par mois en version 40 kWh et 199 euros en 52 kWh, cette dernière annonçant 416 kilomètres d’autonomie.

Le calcul devient simple pour beaucoup de foyers. À ces tarifs, l’électrique neuve revient souvent moins cher qu’un vieux thermique d’occasion à entretenir. Sauf que voilà, avec 50 000 places seulement côté particuliers, tout le monde ne pourra pas monter à bord cette année.

Crédit photo : Wikimedia Commons