Porsche s’apprête à débrancher la Taycan, sa première voiture électrique, faute d’acheteurs
Porsche envisagerait d’arrêter la production de la Taycan d’ici 2030, sans lui prévoir de remplaçante directe. L’information vient de l’hebdomadaire économique allemand Wirtschaftswoche, et elle a de quoi surprendre. La Taycan, lancée en 2019, était la toute première voiture 100 % électrique de la marque, celle qui devait incarner son virage vers la batterie.
Le problème, ce sont les ventes. Elles s’effondrent. Après 41 000 exemplaires écoulés en 2023, Porsche est tombé à environ 16 000 en 2025, et 2026 s’annonce encore plus maigre, autour de 10 000 unités. En quelques années, la grande berline sportive électrique est passée de vitrine technologique à boulet commercial.
Deux marchés expliquent surtout la dégringolade. Aux États-Unis, le climat s’est nettement refroidi pour l’électrique depuis le retour de politiques hostiles aux véhicules à batterie. En Chine, Porsche se fait tailler des croupières par des constructeurs locaux qui alignent des berlines électriques rapides et bien moins chères.
Le calendrier interne trahit une belle hésitation. Il y a un mois à peine, le patron de Porsche, Michael Leiters, assurait encore qu’il n’était pas question d’abandonner la Taycan à court terme. Le comité d’entreprise aurait pourtant trouvé un accord de principe sur l’arrêt progressif de la production, même si rien n’est signé. Contacté, un porte-parole du groupe n’a pas souhaité commenter.
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Plutôt qu’une nouvelle grande berline électrique, Porsche préfère concentrer ses efforts là où ça marche. Le Macan électrique se vend très bien, et la marque prépare le retour d’un 718 sportif à batterie. Le reste de la gamme, Cayenne et Panamera en tête, gardera ses versions thermiques et hybrides plus longtemps que prévu. Une Panamera électrique, elle, n’arriverait pas avant 2033.
En France, la Taycan reste au catalogue, affichée à plus de 100 000 euros dans ses versions d’entrée. Rien ne change pour l’instant pour qui vient d’en commander une, puisque l’échéance évoquée, c’est 2030, et l’histoire montre que Porsche a déjà changé d’avis plus d’une fois.
Le symbole pique quand même. Une marque qui jurait passer massivement à l’électrique range aujourd’hui son porte-drapeau à batterie au placard, sans lui prévoir la moindre descendance. Chez les constructeurs premium, la bascule s’annonce plus lente, et plus sinueuse, que ce qu’on nous vendait il y a cinq ans.
Crédit photo : Porsche