La Mégane électrique restylée franchit les 500 km et baisse de 2 000 euros
Renault vient d’ouvrir les commandes de sa Mégane E-Tech restylée, à 37 500 euros en entrée de gamme, soit 2 000 euros de moins que la version sortante.
La gamme se simplifie franchement. Fini le catalogue à rallonge : il ne subsiste que deux finitions, Techno à 37 500 euros et Esprit Alpine à 40 500 euros, un seul moteur de 220 chevaux et 300 Nm de couple, une seule batterie. C’est lisible.
Cette batterie, justement, est le vrai sujet de ce restylage. Renault abandonne la chimie NMC de 60 kWh pour un pack LFP de 67 kWh, une technologie au lithium-fer-phosphate moins chère à produire et plus endurante dans le temps, mais un peu moins dense en énergie. Le constructeur compense avec une architecture cell-to-pack, où les cellules sont intégrées directement au plancher sans passer par des modules intermédiaires. Le résultat, c’est 501 km d’autonomie WLTP, une trentaine de kilomètres de mieux qu’avant, et surtout ce cap symbolique des 500 km que tout le monde guette dans le segment des compactes.
La recharge progresse aussi. On passe de 130 à 165 kW en courant continu, ce qui ramène le 15-80 % d’une bonne demi-heure à 24 minutes. Le chargeur en courant alternatif devient bidirectionnel de série, 11 kW, avec 22 kW en option. La voiture sait donc alimenter un appareil branché sur elle, ce qu’on appelle le V2L, et même renvoyer du courant vers le réseau électrique, le fameux V2G, une fonction encore rare sur une compacte à ce tarif.
Le chargeur AC de la Mégane monte à 22 kW en option, encore faut-il le câble triphasé qui va avec.
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Tout ça se paie quand même, avec 70 kg supplémentaires sur la balance et deux centimètres de hauteur en plus.
Le reste tient du rafraîchissement. Un bandeau noir remplace la calandre, les feux diurnes verticaux dessinent des losanges, le bloc arrière adopte un effet 3D. Dans l’habitacle, les deux écrans de 12 pouces d’OpenR Link tournent toujours sous le système de Google, avec des commandes vocales désormais confiées à Gemini. On note un chargeur à induction Qi2 et une reconnaissance faciale qui restaure les réglages du conducteur. Pompe à chaleur et conduite à une pédale sont de série.
Renault communique surtout sur un prix affiché de 29 260 euros, coup de pouce CEE de 8 240 euros déduit. Sauf que voilà, cette aide oscille en réalité entre 4 830 et 8 240 euros selon les revenus du foyer. Tout le monde ne verra donc pas ce chiffre-là.
Les commandes sont ouvertes depuis quelques jours, les premières livraisons attendues en octobre, au moment du Mondial de l’Auto. Face à une Tesla Model 3, une Volkswagen ID.3 ou une MG4, la Mégane redevient une proposition difficile à écarter.
Crédit photo : Renault