Ferrari tient sa première voiture 100 % électrique, et elle a déjà trouvé preneur pour un bon moment. Lors de la présentation de ses résultats du troisième trimestre, début novembre, le patron Benedetto Vigna a annoncé que tous les exemplaires de la Luce prévus pour 2027 étaient déjà attribués. Autrement dit, un client qui passerait commande aujourd'hui devrait patienter au moins un an avant de voir sa voiture.

La Luce, c'est le nom de production du projet que Maranello appelait jusqu'ici Elettrica. Présentée au printemps à Rome, cette berline cinq places a surpris tout le monde, et pas toujours dans le bon sens. Son dessin, confié au studio LoveFrom de Jony Ive, l'ancien patron du design d'Apple, a essuyé une volée de critiques au moment du dévoilement. Vigna, lui, assure que la perception change une fois la voiture vue en vrai. On demande à voir.

Sous la carrosserie, la fiche technique a de quoi calmer les sceptiques. Quatre moteurs électriques, une puissance cumulée autour de 1 035 chevaux, un 0 à 100 km/h expédié en 2,5 secondes et une vitesse maxi de 310 km/h. La batterie de 122 kWh vise environ 530 km d'autonomie en cycle WLTP, et accepte une recharge jusqu'à 350 kW, ce qui permet de récupérer l'essentiel en une pause rapide. On est loin d'une citadine du quotidien, mais une Ferrari électrique ne se juge pas à sa sobriété.

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Le prix, lui, reste à la hauteur du blason : il faut compter à partir de 550 000 euros, sans les options, ce qui place la Luce dans le même monde que le Purosangue. Les premières livraisons sont attendues d'ici la fin 2026, la France faisant partie des marchés servis par le réseau Ferrari. Rien d'étonnant à ce que le carnet déborde déjà : à ce niveau de gamme, la rareté fait partie du produit.

Reste que Ferrari avance prudemment sur l'électrique. La marque a revu ses ambitions à la baisse, visant maintenant 20 % de modèles 100 % électriques dans sa gamme en 2030, contre 40 % évoqués au départ. La Luce lance le mouvement, mais le thermique garde une place centrale à Maranello. Pour une maison qui a bâti sa légende sur le bruit d'un V12, le virage se négocie à son rythme.

Crédit photo : Banhada / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)