Geely lance en France sa citadine électrique E2, à partir de 20 990 euros
Geely commercialise sa citadine électrique E2 en France depuis le début du mois, avec un tarif d’entrée fixé à 20 990 euros. Le constructeur chinois l’a présentée fin août à Paris, sur les quais de Seine au pied de la tour Eiffel, avant d’ouvrir les commandes dans la foulée.
À ce prix, la E2 vient se frotter directement à la Renault 5 E-Tech et à la Citroën ë-C3, les deux références du segment des petites électriques abordables. Son gabarit joue dans la même cour : 4,13 mètres de long, une silhouette toute ronde qui rappelle un peu les Smart #1 et #3.
La version Pro, l’entrée de gamme, embarque une batterie de 35 kWh pour 252 km d’autonomie WLTP. Il faut passer aux finitions supérieures, dotées d’un accumulateur de 47 kWh, pour viser jusqu’à 345 km. Sur une borne rapide, la recharge grimpe jusqu’à 80 kW en courant continu. Rien d’exceptionnel. Mais c’est cohérent pour une voiture pensée avant tout pour la ville et la périphérie.
Là où la E2 se distingue vraiment, c’est sur le rangement. Geely revendique le seul coffre avant du marché sur les segments A et B en France, un frunk de 70 litres qui s’ajoute aux 375 litres du coffre classique, extensibles à 1 320 litres une fois la banquette rabattue. De quoi caser les câbles de recharge sans encombrer l’habitacle.
Pour brancher une électrique comme la E2 à la maison ou sur une borne publique, un bon câble Type 2 reste indispensable :
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Côté équipement, le chinois ne se montre pas radin. Dès la finition Pro, on trouve un grand écran tactile de 14,6 pouces, sept airbags, des sièges chauffants, une aide à la conduite de niveau 2 et pas moins de 23 systèmes d’assistance de série, du régulateur adaptatif au freinage d’urgence automatique. Le système multimédia utilise Flyme Auto, l’interface maison de la marque. Geely y ajoute une garantie de 8 ans ou 200 000 kilomètres.
Reste la question qui fâche souvent avec les nouveaux venus chinois : le réseau. Geely débarque en France en s’appuyant sur un maillage de concessions encore jeune, et c’est bien là que tout se joue pour un particulier. Les 1 000 premiers acheteurs qui réservent en ligne récupèrent quand même 1 000 euros de remise, ce qui ramène le ticket d’entrée à 19 990 euros.
Une électrique de quatre mètres, bien équipée, sous les 21 000 euros et livrable tout de suite : sur le papier, l’arme est sérieuse. Le vrai test, ce sera la confiance des acheteurs français.
Crédit photo : L’argus