Audi ressuscite l’A2 en électrique, à partir de 38 600 euros et jusqu’à 649 km d’autonomie
Audi relance un nom que plus grand monde n’attendait. L’A2, petite compacte du début des années 2000 arrêtée il y a plus de vingt ans, revient en 2026 sous la forme d’une électrique, et le constructeur vient de confirmer ses tarifs français. Ça démarre à 38 600 euros.
La gamme s’étire jusqu’à 52 000 euros, répartie sur quatre motorisations. L’entrée de gamme, c’est un moteur de 170 chevaux associé à une batterie LFP de 52 kWh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 423 kilomètres. Vient ensuite une version 190 chevaux et 61 kWh à 42 900 euros, qui pousse jusqu’à 501 kilomètres.
Le vrai morceau, c’est la variante à 46 900 euros. Elle embarque une batterie NMC de 84 kWh, revendique 231 chevaux et surtout 649 kilomètres WLTP. C’est la meilleure autonomie de la gamme, devant la version la plus musclée à 326 chevaux et 52 000 euros, qui plafonne à 630 kilomètres parce qu’elle privilégie la performance.
Audi a visiblement soigné l’efficience. La marque revendique une consommation descendant à 12,8 kWh aux 100 kilomètres dans la meilleure configuration, et un coefficient de traînée de 0,24. C’est très bas pour une voiture de ce format. Côté recharge, la grosse batterie encaisse jusqu’à 183 kW en courant continu et passe de 10 à 80 % en une petite demi-heure. Les versions LFP se contentent d’environ 100 kW, comptez plutôt vingt-cinq minutes.
Pour recharger une compacte électrique comme l’A2 e-tron sur une borne publique ou une wallbox, un câble Type 2 reste indispensable :
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Sur le plan pratique, le coffre annonce 396 litres, extensible à 1 336 litres banquette rabattue, et les deux versions les plus puissantes ajoutent un petit rangement de 13 litres sous le capot avant. L’empattement de 2,77 mètres promet un habitacle correct pour le gabarit.
En France, les commandes ouvriront cet automne, pour des premières livraisons attendues en décembre.
Reste la question qui fâche. À 38 600 euros pour la version de base, l’A2 e-tron n’a plus rien de la petite citadine accessible qu’était l’originale. Audi vise clairement le haut du panier des compactes électriques, là où l’autonomie et la finition comptent plus que le ticket d’entrée. Et pour toucher les fameux 649 kilomètres, il faudra de toute façon monter à près de 47 000 euros. À ce tarif, la concurrence ne manque pas.
Crédit photo : Audi