Audi ressuscite l’A2 en compacte électrique, attendue cet automne autour de 40 000 euros
Audi a décidé de rappeler un nom que les fidèles de la marque n’avaient plus entendu depuis longtemps. L’A2, cette petite voiture au dessin si particulier lancée à la toute fin des années 1990, revient. Sauf que cette fois elle sera 100 % électrique, et Audi la présente comme son modèle branché le plus abordable.
L’A2 e-tron viendra se glisser sous le Q4 e-tron, tout en bas de la gamme électrique du constructeur. On parle d’une compacte d’environ 4,30 mètres, à peu près le gabarit d’une Volkswagen ID.3 avec laquelle elle partage d’ailleurs une bonne partie de sa mécanique. Rien d’étonnant, les deux appartiennent au groupe Volkswagen.
Le prix de départ tournerait autour de 40 000 euros. Pour une Audi électrique, c’est un plancher inédit, même si l’étiquette reste évidemment plus salée que celle d’une Dacia Spring ou d’une Renault Twingo E-Tech. Il faudra vite compter au-delà des 50 000 euros pour les versions les mieux équipées.
Côté technique, Audi joue la carte de l’efficience plutôt que celle de la grosse batterie. La marque revendique un coefficient de traînée aérodynamique de 0,24, très bon pour une voiture de ce format, et une consommation qui pourrait descendre autour de 12,8 kWh aux 100 kilomètres sur le pack le plus sobre. À la clé, une autonomie qui viserait plusieurs centaines de kilomètres selon la batterie retenue. Rien n’est encore gravé dans le marbre. Audi n’a pas officialisé toutes les capacités, mais on évoque des packs d’environ 58 et 79 kWh, hérités de la future ID.3.
Pour brancher une compacte electrique comme l’A2 e-tron sur une borne publique ou une prise renforcee, un cable Type 2 reste l’accessoire de base :
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La recharge rapide serait de l’ordre de 100 kW en courant continu, de quoi passer de 10 à 80 % en une petite demi-heure. Correct, sans être spectaculaire, à une époque où certaines rivales grimpent bien plus haut.
Le dévoilement mondial est prévu pour l’automne, très probablement au Mondial de l’Auto de Paris, avec une commercialisation dans la foulée en France et en Europe. La production, elle, est annoncée à Ingolstadt, le siège historique d’Audi.
Reste une vraie question de fond. En misant sur une petite électrique efficiente et pas totalement hors de prix, Audi vise le marché européen, où l’électrique a représenté près de 30 % des ventes de voitures neuves en France ce printemps. Le nom A2 fera plaisir aux nostalgiques. Le tarif, lui, dira si le pari tient.
Crédit photo : Audi