Skoda Epiq : le petit SUV électrique arrive en concession à partir de 26 470 euros

Ça y est, le Skoda Epiq débarque enfin dans les concessions françaises ce mois-ci. Le constructeur tchèque avait ouvert les commandes de sa version la plus puissante dès le 19 mai, mais les modèles d’entrée de gamme, eux, ne se vendent que depuis cette rentrée. Et c’est justement par le prix que cette petite auto compte se faire une place.

L’Epiq, c’est un SUV urbain de 4,17 mètres, à peine plus long qu’une Renault 4 électrique, qu’il vient d’ailleurs chatouiller frontalement. La version de base, baptisée 35, démarre à 26 470 euros. Elle embarque un moteur de 116 chevaux et une batterie LFP de 37 kWh, cette chimie au lithium-fer-phosphate un peu moins dense mais réputée plus endurante dans le temps. Autonomie annoncée : 310 km en cycle WLTP. La version 40 grimpe à 135 chevaux pour 27 670 euros, avec la même batterie et la même autonomie.

Pour rouler plus loin, il faut passer à la 55. Là, on change de registre : batterie NMC de 52 kWh, 211 chevaux, et surtout 440 km d’autonomie. Le tarif suit forcément, de 32 070 euros en finition City jusqu’à 39 050 euros pour la First Edition qui coiffe la gamme.

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Skoda a soigné le côté pratique, ce qui reste sa marque de fabrique. Le coffre encaisse 475 litres, un beau chiffre pour ce gabarit. À partir d’une certaine finition, l’Epiq gère aussi la recharge bidirectionnelle, en clair il peut alimenter un appareil, réinjecter dans le réseau ou faire tourner une maison le temps d’une coupure. La pompe à chaleur, elle, reste en option, ce qui est un peu dommage sur un véhicule vendu comme raisonnable.

Le vrai argument, c’est évidemment le positionnement tarifaire. Skoda affirme vendre son Epiq au prix d’un Kamiq thermique équivalent, un discours qu’on entend rarement sur l’électrique. En ajoutant la nouvelle prime CEE, qui va de 3 450 à 5 170 euros selon les revenus du foyer, la facture réelle peut descendre nettement sous les 25 000 euros pour la version d’entrée.

Reste que la concurrence ne dort pas. La Renault 4 démarre à 29 990 euros, la Renault 5 titille le même public, et tout ce petit monde vise le même client : celui qui veut basculer à l’électrique sans y laisser un bras. Produit en Espagne, l’Epiq arrive donc avec un vrai atout prix. À voir maintenant s’il tient la route au quotidien.

Crédit photo : Skoda