Range Rover Sport électrique : 609 km d’autonomie et 550 ch, à partir de 119 100 euros en France
Land Rover vient d’ouvrir les commandes du Range Rover Sport électrique en France, avec un tarif qui démarre à 119 100 euros pour la version EV450 Dynamic SE. Les premières livraisons sont attendues début 2027.
C’est le premier Sport entièrement électrique de la marque, un gros SUV qui garde la silhouette qu’on connaît mais troque le moteur thermique contre une grosse batterie de 118,5 kWh. De quoi afficher jusqu’à 609 km d’autonomie en cycle WLTP, soit plutôt autour de 537 km dans la vraie vie une fois qu’on tient compte de l’autoroute et du gabarit de l’engin.
Deux niveaux de puissance sont au programme. L’EV450 développe 450 ch, l’EV550 grimpe à 550 ch, les deux avec un couple de 850 Nm. Dans sa version la plus musclée, le SUV abat le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, ce qui reste étonnant pour une voiture de ce poids.
Côté recharge, Land Rover annonce une puissance maximale de 350 kW en courant continu, avec un 10 à 80 % bouclé en une vingtaine de minutes dans les bonnes conditions, et 220 km récupérés en dix minutes. En courant alternatif, on monte à 22 kW. Rien de révolutionnaire sur le papier, mais c’est dans la bonne moyenne des électriques premium actuelles.
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Le constructeur a aussi revu la structure, annoncée 61 % plus rigide, et abaissé le centre de gravité de 73 mm pour compenser le poids des batteries logées dans le plancher. La direction aux quatre roues est de série, histoire de rendre le tout un peu moins pataud en ville.
Et malgré la motorisation électrique, le Sport ne renonce pas à ses origines tout-terrain. Il passe des gués jusqu’à 900 mm de profondeur, grimpe des pentes à 45° et peut envoyer jusqu’à 100 % du couple sur l’essieu arrière. Difficile de trouver un argument contre, si ce n’est le prix.
Parce que la facture pique, forcément. Quatre finitions sont prévues en France, de la Dynamic SE à la First Edition en passant par la Dynamic HSE et l’Autobiography, et les versions haut de gamme feront grimper l’addition bien au-delà des 119 100 euros de départ.
On reste donc sur un objet de niche, cher et imposant, mais qui prouve au moins qu’un gros 4×4 anglais peut rouler sans une goutte d’essence. À ce tarif, à vous de voir si le jeu en vaut la chandelle.
Crédit photo : Land Rover