La 2CV revient en électrique : Citroën dévoile son concept avant le Mondial de Paris
Citroën a publié les premières images officielles de son concept de 2CV électrique, une petite citadine qui reprend la silhouette de l’originale et que la marque présentera le 11 octobre à 19h, deux jours avant l’ouverture au public du Mondial de Paris. Le salon, lui, se tiendra du 12 au 18 octobre.
Sur les clichés, on reconnaît tout de suite la parenté. Le capot est bombé et strié comme celui de la 2CV de 1948, les phares ronds sont posés sur les ailes avec une optique LED sphérique, et la ligne de toit plonge vers l’arrière de la même façon. Citroën a choisi une teinte orange, un clin d’oeil aux 50 ans de la 2CV Spot, cette série spéciale de 1976. Les jantes imitent la tôle, les pneus Michelin arborent des flancs chevronnés et les poignées en aluminium rejouent le style vintage. Difficile de faire plus nostalgique.
Derrière l’exercice de style, il y a une vraie stratégie. Citroën vise un prix de départ sous les 15 000 euros, hors aides de l’État, pour une version de série attendue en 2028. C’est le nerf de la guerre : la marque veut une électrique simple et abordable, à l’opposé des SUV qui dépassent allègrement les 40 000 euros. Pour y arriver, la 2CV s’appuie sur le programme E-Car de Stellantis et partagera sa base technique avec la future Fiat Panda. Elle entre aussi dans la nouvelle catégorie européenne M1E, un cadre réglementaire pensé pour les petites voitures électriques légères.
En attendant la version électrique de 2028, la 2CV Spot orange qui a inspiré le concept existe déjà en miniature :
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Ce retour marque surtout celui de Citroën sur le segment A, celui des toutes petites citadines, qu’elle avait quitté en 2022 avec l’arrêt de la C1. Un créneau un peu délaissé par les constructeurs ces dernières années, justement parce qu’il est compliqué d’y gagner de l’argent.
Pour le moment, Citroën n’a communiqué aucune donnée technique : ni capacité de batterie, ni autonomie WLTP, ni puissance. On parle d’un concept, pas encore du modèle définitif, et deux ans nous séparent de la commercialisation. L’orange vif et les références appuyées à l’ancêtre vont forcément faire parler, mais le vrai test viendra plus tard, quand il faudra tenir la promesse des 15 000 euros. Sur le papier, l’intention est là. On jugera sur pièces le jour où la version de série arrivera.
Crédit photo : Citroën