Dacia présente la nouvelle Spring, plus grande et plus chère, mais toujours parmi les électriques les moins chères de France
Dacia a officialisé ce 8 septembre la deuxième génération de sa Spring, la petite citadine électrique qui avait fait son trou en jouant sur un seul argument imparable, le prix. Cette version-là change beaucoup de choses. Elle grandit, gagne en puissance, gagne en autonomie. Et elle grimpe aussi en tarif.
On démarre désormais à 17 900 euros pour la finition Expression, et à 19 400 euros pour la Journey, mieux équipée. C’est nettement au-dessus de l’ancienne Spring, qui pouvait se trouver autour de 12 000 euros. Dacia compte sur les aides pour recoller au discours du premier prix. Avec la prime « coup de pouce », qui va de 3 620 à 6 180 euros selon les revenus, la facture peut théoriquement retomber vers 11 700 euros. Sauf que voilà, ce plancher ne concerne que les foyers vraiment éligibles, et sous réserve de l’éco-score du modèle.
Sous le capot, une seule motorisation, mais elle a du muscle par rapport à avant. Le moteur électrique développe 60 kW, soit 82 chevaux, avec 175 Nm de couple. La Spring abat le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et plafonne à 130 km/h. Rien d’affolant, mais l’ancienne version, coincée sous les 65 chevaux, se traînait vraiment.
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La batterie passe à une chimie LFP (lithium-fer-phosphate, une techno réputée robuste et moins chère), pour 27,5 kWh utiles et 250 km d’autonomie WLTP. De série, la recharge se fait en courant alternatif à 6,6 kW, comptez 5h40 pour un 0-80 %. La Journey peut recevoir en option, pour 500 euros, une charge rapide en courant continu à 50 kW qui expédie le 15-80 % en 28 minutes. Plus pratique pour ceux qui s’aventurent hors de la ville.
La voiture a aussi pris de l’embonpoint. Elle mesure 3,85 mètres de long, 15 cm de plus que sa devancière, et s’élargit de 18 cm. Le coffre grimpe à 337 litres, et un petit coffre avant de 18 litres est proposé à 150 euros. Le tout repose sur une nouvelle plateforme, celle des petites Renault électriques.
Les commandes ouvrent aujourd’hui en France, pour des premières livraisons attendues fin 2026. La Spring perd donc son étiquette d’électrique à moins de 12 000 euros, mais elle reste, malgré tout, l’une des voitures branchées neuves les plus abordables du marché français.
Crédit photo : Dacia