Chery garantit sa batterie à vie et remplace la voiture en cas d’incendie, mais seulement en Chine
Chery a dévoilé le 4 juillet un engagement qui a de quoi faire réfléchir la concurrence : une garantie à vie sur la batterie de ses voitures électrifiées, et le remplacement pur et simple du véhicule si celui-ci prend feu à cause d’un défaut de fabrication.
Le programme s’appelle le Rhino Battery Safety Assurance Plan. Il couvre trois éléments : la batterie de traction, le moteur électrique et l’unité de contrôle électronique, c’est-à-dire le calculateur qui pilote toute la partie électrique. La couverture vaut « à vie », sans limite de kilométrage annoncée, à condition d’être le premier propriétaire et de rouler pour un usage strictement privé. Les taxis, les VTC et les flottes d’entreprise sont écartés.
La partie spectaculaire, c’est l’engagement sur l’incendie. Si la batterie part en emballement thermique, cette réaction en chaîne qui peut mener une cellule à s’enflammer, sans intervention humaine ni accident, Chery promet de fournir un modèle neuf équivalent. Le constructeur assume donc financièrement le pire scénario, celui que redoutent beaucoup d’acheteurs d’électrique.
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Derrière l’effet d’annonce, il y a un contexte réglementaire. La Chine vient de durcir ses normes de sécurité batterie, les GB 38031-2025 et GB 18384-2025, entrées en vigueur le 1er juillet. Chery capitalise donc sur des cellules déjà conçues pour tenir ces exigences, et transforme une contrainte technique en argument commercial. La garantie s’étend aussi aux autres marques du groupe : Exeed, Jetour et iCar.
Sauf que voilà, tout ça est cantonné au marché chinois. Chery le dit noir sur blanc : seul le marché intérieur profite du plan Rhino. En France, le groupe avance sous les bannières Omoda et Jaecoo, arrivées au printemps 2026, et pour l’instant uniquement en hybride et hybride rechargeable. Ces modèles bénéficient d’une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km sur l’ensemble de la gamme, portée à 8 ans ou 160 000 km sur la chaîne de traction électrique, avec un seuil de capacité batterie garanti à 75 %.
C’est déjà généreux face aux 3 à 5 ans habituels des constructeurs européens. Mais on est loin du « à vie » et du remplacement en cas d’incendie, réservés à la Chine. Chery étendra-t-il un jour son plan Rhino à l’Europe, quand ses modèles 100 % électriques y débarqueront ? Rien ne l’y oblige, et pour l’instant l’argument choc s’arrête à la frontière chinoise.
Crédit photo : OMODA & JAECOO France