BYD présente l’Atto 8 au Mondial de Paris, un SUV électrique 7 places rechargé de 10 à 97 % en neuf minutes
BYD a profité du Mondial de l’Auto de Paris, qui ferme ses portes ce 18 octobre, pour dévoiler en première européenne l’Atto 8, un grand SUV électrique à sept places. Le constructeur chinois en fait la vitrine de deux technologies qu’il amène pour la première fois sur le continent.
La première, c’est la recharge. BYD annonce un passage de 10 à 70 % de batterie en cinq minutes, puis de 10 à 97 % en neuf minutes. Des chiffres qui dépassent tout ce qui se fait aujourd’hui, à une condition : disposer d’une borne capable de débiter jusqu’à 1 500 kW, une puissance qu’on ne trouve quasiment nulle part pour le moment.
Cette performance utilise la technologie maison baptisée Flash Charging et une batterie Blade de deuxième génération, d’une capacité de 115 kWh. BYD fabrique lui-même ses cellules, ce qui lui laisse les mains libres pour pousser aussi loin la vitesse de charge.
Côté gabarit, l’Atto 8 joue la carte familiale avec ses sept places et ses deux coffres, un à l’avant et un à l’arrière. Il mesure un peu plus de cinq mètres de long, de quoi viser les familles nombreuses et les gros rouleurs. L’autonomie atteint 653 km en cycle WLTP sur la version propulsion, la plus sobre de la gamme. La puissance, elle, monte jusqu’à 775 chevaux sur les déclinaisons les plus costaudes, soit des prestations dignes d’une sportive pour un engin de près de 2,5 tonnes.
L’Atto 8 promet la charge éclair, mais au quotidien c’est votre prise qui fait le travail : un câble Type 2 fiable reste l’accessoire de base de tout propriétaire d’électrique.
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Reste la question du prix. BYD France n’a rien communiqué d’officiel pour l’instant. La presse spécialisée table sur un tarif autour de 75 000 euros, mais ce n’est qu’une estimation. L’Atto 8 n’arrivera de toute façon pas tout de suite : la commercialisation est prévue pour le début de l’année 2027 dans l’Hexagone.
Pour que sa promesse de recharge tienne, BYD devra aussi déployer les bornes qui vont avec. Le constructeur vise 3 000 stations de nouvelle génération en Europe d’ici fin 2027, dont une trentaine seulement en France. Autant dire que les neuf minutes resteront longtemps un chiffre de catalogue pour la grande majorité des conducteurs, faute de prises assez puissantes sur les trajets.
L’Atto 8 coche quand même beaucoup de cases : grand, très rapide à recharger sur le papier, et plutôt endurant. Le prix réel et le maillage des bornes diront le reste.
Crédit photo : BYD