En Europe, BMW a réussi un truc que personne n’avait fait avant : passer devant Tesla
Pendant des années, Tesla a régné sans partage sur le marché européen de la voiture électrique. Aucun constructeur n’arrivait à lui passer devant, mois après mois. C’est terminé.
En juillet 2024, BMW a écoulé 14 869 voitures électriques sur le Vieux Continent. Tesla, dans le même temps, s’est arrêté à 14 561 unités. L’écart est mince, mais il est historique : c’est la première fois que la marque allemande dépasse l’américaine sur ce terrain.
Le chiffre BMW grimpe de 35 % sur un an, ce qui n’a rien d’anecdotique dans un marché qui, lui, se tasse. Sur le mois, les immatriculations de véhicules 100 % électriques en Europe ont reculé de 6 %, autour de 139 300 unités, pour une part de marché redescendue à 13,5 %.
Autrement dit, BMW progresse quand le reste du marché souffle. Deux modèles ont fait le gros du travail : la BMW i4, sa berline électrique, et le SUV compact iX1, qui cartonne auprès des familles et des flottes d’entreprise.
Côté Tesla, le tableau est nettement moins reluisant. La marque d’Elon Musk encaisse un net coup de mou en Europe, avec une gamme vieillissante et un Model 3 en pleine transition. Ajoutez à ça l’image de Musk, de plus en plus clivante de ce côté-ci de l’Atlantique, et vous obtenez des clients européens qui regardent ailleurs.
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Il faut quand même remettre les choses à leur place. Sur l’ensemble de l’année, Tesla gardait alors une large avance. À fin juillet 2024, l’américain avait vendu environ 178 700 voitures électriques en Europe, contre 97 525 pour BMW. Le dépassement concerne donc un mois précis, pas le bilan annuel.
N’empêche, le symbole est fort. Voir un constructeur historique de l’automobile coiffer le poil au géant qui avait imposé la voiture électrique, c’est le signe que les marques allemandes ont enfin trouvé leur rythme sur l’électrique.
Et la tendance s’est confirmée depuis. Sur l’année 2025, Tesla a vu ses volumes européens dégringoler d’environ 27 %, pendant que Volkswagen prenait carrément la tête du classement avec plus de 274 000 électriques livrées. BMW, de son côté, reste solidement installé sur le podium.
Le message est clair pour Tesla. L’Europe n’est plus un terrain conquis d’avance, et la concurrence allemande, longtemps moquée pour son retard, est désormais capable de jouer les premiers rôles.
Reste à savoir si BMW transformera l’essai sur la durée. Une victoire mensuelle, c’est une chose. Tenir la distance face à un marché qui hésite encore entre thermique, hybride et électrique, c’en est une autre.
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